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【透视社·生态文明驿站】青海湖边，老人与羚羊的故事_我的网站

A |       记者从8月20日交通运输部召开的例行发布会上获悉，我国正加快人工智能在交通运输领域的应用，持续推进典型应用场景创新，已发布首批41个重点典型场景建设指引。到2030年，将开放一批高价值应用场景，形成一批高水平算法模型，涌现一批“人工智能+交通运输”新基础设施、新技术装备、新服务模式、新产业形态，推动人工智能更好地引领交通运输领域新质生产力的发展。    用恰当的物种名称进行保护科普传播，讲好保护故事，具有典型性和代表性。  近年来，随着人工智能成为新一轮科技革命和产业变革的核心引擎，交通运输领域也成为人工智能落地和规模化应用的主阵地。摄影/葛玉修　　在2024年全国两会召开的时候，葛玉修发来他的两会建议。这个建议，是关于希望有关部门规范中国特有珍稀物种规范命名的，更确切地说，是希望通过给中华对角羚正名，来帮助提升中国物种保护的民族自信心和自豪感。去年9月，交通运输部联合六部门出台了《关于“人工智能+交通运输”的实施意见》，明确了人工智能在交通运输领域的重点应用方向。

B | 　　2016年中国生物多样性保护与绿色发展基金会（简称绿会）创新推出了绿会保护地体系，葛玉修率先申请在青海湖畔创建设立中华对角羚保护地，成为中国绿会首批创建的保护地之一。今年6月，交通运输部又会同四部门印发了《“人工智能+交通运输”典型应用场景创新行动方案》，全面启动典型应用场景创新行动，依托人工智能技术驱动交通强国建设。　　中华对角羚是葛玉修为这一物种起的名字，而目前的名字普氏原羚是以一位沙俄军官的名字命名的。

C | 葛玉修认为这个名称并不合理。保护地设立后，他在推动物种保护的同时，始终坚持对其更名。　　中华对角羚是中国特有种，曾广泛分布在内蒙古、宁夏、甘肃、青海等地，被当地人称为“黄羊”。

D | 在三年困难时期，国家遭遇大饥荒，人们通过猎捕黄羊，补充食物供给，挽救了无数人的性命，但该物种因此大量减少，到上世纪90年代，在青海湖周边仅存不足300只。

E |   “目前，我们已围绕智能驾驶、智慧公路、智能铁路、智能邮政等10大方向，发布了第一批41个重点典型场景建设指引，正式启动首批典型应用场景项目创建工作。”交通运输部科技司司长徐文强表示，将依托人工智能技术补齐行业短板，推动成熟技术规模推广、集成技术示范融合、核心场景集中攻关，培育自主可控的交通人工智能产业生态。摄影/葛玉修　　草场围栏的推广，也对中华对角羚造成了威胁。这些钢丝围栏自20世纪80年代引进后逐步在牧区推广应用，目的是控制家畜牧食活动、调节牧草供求平衡，促进退化草原植被恢复，并固定草原使用权。

F |   具体来看，在智能邮政方面，国家邮政局政策法规司副司长徐华荣介绍，邮政业聚焦邮政快递生产、服务等方面，推广应用智能安检系统，可自动识别并剔除违禁物品，检测范围覆盖管制器具、烟花爆竹等100多个品类；试点应用无人派送技术，在全国多个地区投用超1.6万台无人快递车，投放400多架无人机，开展末端配送服务，提升了山区、海岛等交通不便地区寄递服务质效。围栏的高度一般在1.2~1.5米之间，大都带有刺丝，给野生动物迁移带来很大干扰。  在智能铁路方面，国家铁路局科技与法制司副司长刘燕介绍，铁路部门强化平台建设，加强高速列车智能运维、BIM软件等人工智能技术相关的铁路行业重点实验室和工程研究中心建设；推动安全管理，在高铁沿线采用高铁线路环境安全管控平台，通过视频和雷达融合的人工智能分析，自动识别侵入轨道的人员和异物。目前，我国高铁沿线已接入5.6万路摄像机，覆盖隧道口、桥头等重点处所，截至2026年4月，已累计处置近31万条有效报警。  展望未来，随着“人工智能+交通运输”典型应用场景加速落地，交通运输领域“一网四化”建设有望得到进一步支撑。

G | 中华对角羚因跨越围栏勾挂致死的情况时有发生，围栏圈地也压缩了它们的觅食空间，影响了它们的自然活动和种群间基因交流，对包括中华对角羚在内的濒危野生物种的种群恢复带来了不利影响。　　保护地成立后，绿会联合中国科学院昆明动物研究所、志愿者和媒体开展了中华对角羚的研究与调研，包括向青海省政府有关部门发建议函，希望能调整围栏高度，减少围栏数量，不要使用刺网，保障中华对角羚安全迁移与觅食空间，其中仅葛玉修个人就先后给青海省政府递交了8份建议；加强中华对角羚基因采集与研究，在国际学术期刊《保护遗传资源》（Conservation     Genetics     Resources）发表科研论文；组织巡护，联合当地牧民加强中华对角羚巡护救助；开展公益宣讲，其中葛玉修在全国26个省区市演讲640余场，受众达30余万人。  “‘一网四化’是当前及今后一个时期，综合交通运输高质量发展的主题主线。

H | 　　这些保护行动，收获了最直接的回报：现在，中华对角羚的数量已逐步恢复到3400多只。‘人工智能+交通运输’典型应用场景创新行动，是支撑‘一网四化’落地的核心技术引擎。”徐文强表示，未来将以数据融通促进一体化融合；以模式变革赋能安全化提升，以人工智能推动安全治理从“事后处置”转向“事前预警”，从“人防为主”转向“技防和智防”；以系统重构赋能数智化升级，人工智能将重构交通系统，实现设施、装备等方面的升级；以降本增效促进绿色化转型，人工智能将在运输组织、设施运维等多个环节动态优化资源配置，实现节能降碳。  此外，相关专家认为，随着人工智能典型应用场景加快落地，交通运输领域的数智化转型将进一步提速。　　“情况在不断好转，青海省政府部门对中华对角羚的保护意识和保护力度也有了很大提升。人工智能与交通运输业务深度融合，有望推动行业从单一环节的数字化改造转向全链条、全要素的智能化升级，进而提升交通领域的基础设施运行效率、运输组织协同能力和安全治理水平。（记者 倪润琢）。”葛玉修感谢各界积极努力的成效和有关方面对自己的认可，但他强调，目前还没到松一口气的时候，中华对角羚的种群危急状况依然亟待进一步缓解，“这也是我为什么想要提交这份两会建议的原因”。　　在葛玉修看来，中华对角羚从广泛分布到极度濒危，再到快速恢复，这个物种的每一种状态都与中华民族有着深刻的情感羁绊，因此更应该使用具有文化特色和物种特征的中文名称。

I | “不一定要用我起的名字，有其他更好的建议，有关部门都可以考虑采纳。”　　葛玉修强调的更名，是有先例可循的。比如普氏裸鲤（即湟鱼），已经正式更名为青海湖裸鲤。

J | 中华对角羚的情况和青海湖裸鲤一样，都是中国本土特有的珍稀濒危种，使用更恰当的中文名称也是应有之义。　　作为绿会中华对角羚保护地主任，葛玉修坚持呼吁，“用恰当的物种名称对其进行保护科普传播，讲好保护故事，具有典型性和代表性。”　　现在，以葛玉修为代表的绿会中华对角羚保护地，早已不局限在某一单独物种的保护层面，而是通过对核心物种的保护，带动更多人关注并热爱青海湖边美好的生态环境。这种热爱，是最富感染力的保护。　　（作者工作单位系中国生物多样性保护与绿色发展基金会）　　来源：《小康》·中国小康网　　作者：王静　　校对：李旭颖　　审核：龚紫陌。

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Published on:08:55:25